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“总之,恢复该机型运行,必须确认飞机的适航性得到重新核准、需要的飞机改装和飞行员训练得到有效贯彻、事故调查结论指出的安全问题得到相应解决,确保飞行安全万无一失。”徐超群说道。问及复飞的具体时间表,徐超群表示有两个原则:一是飞机要保证适航性,飞机适航性原则的确立首先是型号得到批准,其次是每架飞机有适航证。“到目前为止,中国民航由于737 MAX 8飞机两次事故带来的警示和影响,先暂停了所有737 MAX 8飞机的商业运行,后暂停了对737 MAX 8 飞机的适航证的申请和颁发。要等到事故调查结论出来以后,针对事故调查结论采取的安全措施,确保飞机能够适航,这时候才能够从技术上恢复飞机的运行。”

1、 大部分资金投向房地产作为一个资金方,自然是追求安全性和高成本,在中国除了房地产,还有谁?这可能是个ZZ错误,但从商业角度,无可置疑;2、 海外大量发债16年之前美元债华融最低的发的几期应该都是2%几,今年最近一期才4.6%;国内借出最近的成本最少10%,这么高的利差在,经营角度这么便宜的资金再多也不嫌弃多,不认为有问题;

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(2)如财务报表附注十二、3、大额资金往来所述,2018年度赫美集团及下属子公司与3家公司存在没有实际交货的大额预付款项,赫美集团均未识别为关联方。在审计中,我们未能获取充分、适当的审计证据核实上述大额预付款项的商业合理性,无法消除我们对赫美集团关联方关系识别的疑虑,无法判断赫美集团关联关系和关联交易披露的完整性和准确性,以及上述预付款项的可收回性。

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